作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設不斷提速。近期，充電樁行業(yè)接連迎來政策利好。國務院常務會議日前指出，大力建設充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

業(yè)內人士表示，隨著新能源車保有量的不斷增長，充電樁行業(yè)將迎來快速發(fā)展，核心設備商將中長期受益。

行業(yè)政策利好頻出

近日，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，確立了三個階段性建設目標，其中，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，我國電動汽車保有量已達到1001萬輛，其中上半年新注冊登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

與我國新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前，新能源汽車充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為。

各地加快新能源汽車充電樁布局

今年以來，我國新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢頭。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等配套設施建設。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區(qū)綜合整治管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實現(xiàn)A級以上旅游景區(qū)充電設施全覆蓋，明年將實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

在高速公路服務區(qū)和一些城市充電站，充電技術的創(chuàng)新為新能源汽車車主帶來更加便捷的出行方式。在浙江，國網(wǎng)金華供電公司瞄準老舊小區(qū)、核心商圈等場所的充電場景需求，推出吸頂式、滑軌式充電樁以及智能充電機器人等充電產(chǎn)品，豐富充電方式，努力解決“老舊小區(qū)充電難”“油車占位”“有樁無車、有車無樁”等“后10米”的充電堵點。

在充電樁不斷增多的同時，許多整車和動力電池企業(yè)也在推出能源供給及配套設施解決方案。動力電池制造商寧德時代研發(fā)的小型換電站既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池?！跋Ｍㄟ^研發(fā)的換電產(chǎn)品，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續(xù)航里程、補電便捷性和購置使用成本三大電動車用戶痛點?！睂幍聲r代相關負責人表示。

業(yè)內人士認為，隨著新能源汽車的快速普及，加快充電基礎設施建設，對于拉動有效投資和新能源汽車消費具有重要意義，有利于帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游興起。

相關機構分析

據(jù)賽迪顧問預計，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬臺的缺口。

東部一家券商行業(yè)分析師坦言，“充電樁運營商主要依靠充電服務費，收入來源比較單一，投資回報周期很長，盈利至少要3到5年。由于現(xiàn)在充電樁的技術更新?lián)Q代很快，如果過幾年后不能兼容新車標準，那前期投入相當于打了水漂?！?/span>

光大證券新能源行業(yè)分析師殷中樞表示，通過政策性開放性金融工具支持將有效緩解企業(yè)前期充電樁布置的資本投入。后續(xù)充電樁核心零部件以及充電側儲能將迎來新的機會，建議關注充電樁及核心零部件廠家如通合科技、英可瑞、科士達。

東莞證券認為，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風口。設備生產(chǎn)商將受益于充電樁建設規(guī)模擴容，建議關注充電樁核心設備供應商如國電南瑞、許繼電氣、盛弘股份以及受益于新能源汽車換電模式推進的標的瀚川智能、山東威達。